Статьи и отзывы могут добавлять зарегистрированные пользователи.
Отзыв о BE-GO, 2006 г.в.
Daihatsu BE-GO, 2006 г.в., 4 WD, АКПП, пробег 15 000 км, комплектация CX, срок эксплуатации – 2 месяца. BE-GO приобрел в октябре 2008 г. на аукционе Honda Kansai,оценка 4 ВС, обошлась с доставкой до г. Томска в 610 т. руб. Машина пришла в отличном состоянии и полностью соответствовала аукционному листу. Перед началом эксплуатации поменял масло в ДВС (Toyota 0W20), антифриз (Toyota LLC) и стоковую летнюю резину Dunlop Dueler (размер 215*65*16) на всесезонюю Dunlop Grandtrek SJ6 того же размера. В дальнейшем думаю поменять аккумулятор на более мощный, т.к. родной нормально работает только до -20. У меня комплектация СХ, а это значит, что машина уже с завода имеет литьё на 16, задний спойлер, тонировку и автоматический климат контроль. Всё перечисленное (кроме а/климата :)) в сочетании с цветом grey удачно дополняет эффектную внешность BE-GO. Мои знакомые говорят, что он похож на RAV4 в последнем кузове. Фото: http://toyotarush.ru/_fr/0/6545317.jpg; http://toyotarush.ru/_fr/0/5678585.jpg При сравнительно компактном размере авто в салоне комфортно могу разместиться 4 взрослых и 1 ребенок при этом у задних пассажиров ещё остаётся ~ 10 см до переднего сиденья. Кресла в меру жесткие, обтянуты качественным текстилем чёрного цвета, передние имеют хорошую боковую поддержку. Пассажирские (задние) кресла можно складывать в пропорции 60/40 и регулировать по углу наклона. Кресло водителя имеет кроме продольной регулировки, регулировку по высоте и подлокотник. Под передним сидением пассажира имеется выдвижной лоток, куда к примеру можно положить аптечку. Пластик салона жесткий и склонный к появлению царапин, но не скрипит. Перчаточный ящик вместительный, без подсветки. Кнопки управления магнитолой (читает мр3) и климатом крупные и удобно расположены. Печка долго нагревает салон, сильно шумит на крайних положениях, имеет положение «стекло - ноги». Руль небольшого диаметра удобен в обхвате, имеет регулировку вверх-вниз. Справа от руля есть кнопка принудительной блокировки дифференциала, пользоваться ей надо осторожно: включать только при полной остановки машины, в положении L. Бортовой компьютер умеет показывать: температуру за бортом - мгновенный расход - средний расход – часы – положение над уровнем моря. Шумоизоляция салона слабая, звук двигателя хорошо слышен в салоне, особенно уровень шума становится назойливым после 3000 оборотов (можно не услышать, что говорит передний пассажир). По моим ощущениям лошадиных сил у двигателя (109 л.с.) не достаточно, если в городе это не критично, то на обгонах по трассе чувствуешь себя не уверенно. Расход бензина (при t -20) в городе 15 л/100 км, на трассе 11л/100км. Расход не маленький, но думаю, когда будет теплее расход уменьшится. Машина очень удобна в городе в силу своих небольших габаритов и хорошего клиренса (200 мм), проблем с парковкой практически нет. Рулится машина отлично, в повороты входит уверенно (я думаю это благодаря жесткой подвески), несмотря на свою немаленькую высоту. Полный привод позволяет чувствовать себя уверенно в зимних условиях. В целом я машиной доволен, конкурентов у нее по дизайну, габаритам, клиренсу и цене просто нет! Надеюсь, что мой отзыв поможет вам сделать правильный выбор!
Раулю Кастро: Машина не для гонок (см. мой отзыв), места задним пассажирам вполне достаточно, задние сиденья складываются в пропорции 60/40, подымаются и прижимаются к спинкам передних сидений .
раскажи поподробнее про динамику 4везде ,как тянет в горку, насколько выжимаешь в городе и на трассе как на старте и тд. ?- очень волнует этот вопрос если отодвинуть сиденье до упора назад сколько места заднему пасажиру для колен? задние сиденья поднимаются ?
(см. мой отзыв), места задним пассажирам вполне достаточно, задние сиденья складываются в пропорции 60/40, подымаются и прижимаются к спинкам передних сидений .
